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行业新闻

新能源汽车充电桩散热

2018-01-15 10:46:47 点击数:
关键字: 导热硅胶片 新能源汽车散热 充电桩散热

      近年国家推动新能源汽车以来,各大城市也开始电动汽车充电基础设施规划。东莞市发改局规划指出,依据电动汽车需求预测及充电设施配臵原则,东莞市需要新建充电站超300座,新建充电桩约53000个。如何解决充电桩发热问题成了发展动力汽车问题之一。

      充电桩为何会产生大量热量? 建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能,其中直流快充1-2h可充满,交流慢充6-8h充满。对于人们来说当然是越快越好,但是充电速度加快的话,电流和电压会增高,导致热量快速且大量产生。以功率为60KW充电桩和通信电源柜做对比: 目前行业主流模块效率标称95%,以60KW系统为例,仅模块散热量就达到60*0.05*1000=3000W,这意味着充电桩在充电过程中,产生的热量是同等体积条件下通信户外机柜散出热量的3倍。 由此可以看出充电桩在充电过程中产生大量的热量,若不及时散出,会造成极大地安全事故,因此,散热问题是充电桩系统必须解决的难题之一

      目前常用的制冷模式有四种:自然冷却(主要靠导热硅胶片)、强制风冷、水冷却、空调。由于受到体积、成本、可靠性等因素的影响,目前大部分公司都是采用强制风冷的方式进行处理。那么,这势必会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分,因为充电模块是内置在里面,所以防护措施主要体现在机箱设计上面。

      纵观任何电子设备芯片无疑是最大发热量部件,而芯片与散热器两者的缝隙存在热阻,影响芯片散发出的热量的传导。由于导热硅胶片是胶状物,能很好地填满这些缝隙,加之其良好的导热性和绝缘性,增大了散热面。因此成为了充电桩各部件芯片导热材料的最佳选择。

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